Motorcycle Chain Basics: Sizes, Types, Sealed vs. Standard, and Selection

Amikor a lánc elenged, a figyelmeztető jelek jelentek meg először

Picture this: you are rolling toward a corner and the drive suddenly goes slack. A motor felpörög, a hátsó kerék elveszti a hajtást, és amikor meghúzódik, a lánc lazán lóg a lengőkar alatt, vagy teljesen lekerült a lánckerekekről. Mire a motorkerékpár lánca drámaian meghibásodik, a figyelmeztetések már jelen voltak: túl gyakran kellett igazítani a láncot, olyan láncszemek, amelyek nem hajlottak szabadon, vagy horog alakú fogak kopottak.

A csere döntése egyszerűvé válik, ha három dolgot megért: mit jelent a méretkód, hogyan változtatja meg a tömítés típusa a teljesítményt és a karbantartást, és mit igényel a lovaglás. Ha ezt a három döntést helyesen hozza meg, egy új lánc több tízezer kilométeres megbízható szolgáltatást tud nyújtani. Get the size wrong, and even an expensive chain can wear quickly or fail at the worst possible moment.

Decoding the Numbers: What 520, 525, and 530 Really Mean

A motorkerékpár-láncok szabványos méretkóddal rendelkeznek, amelyben minden számjegy jelent valamit. Az első számjegy a hangmagasságot jelöli nyolcad hüvelykben; a következő számjegyek az oldallemezek közötti belső szélességet jelölik, szintén nyolcad hüvelykben. Például egy 420-as lánc 4/8 hüvelykes osztásköze 12,7 mm, szélessége pedig 2/8 hüvelyk, vagyis 6,35 mm. A 520, 525, or 530 chain all share a 5/8-inch pitch of 15.88 mm, but each has a different width: 1/4 inch, 5/16 inch, and 3/8 inch respectively.

Pitch and width define whether the chain fits your sprockets. A menetemelkedésnek pontosan meg kell egyeznie, és a belső szélességnek meg kell felelnie a lánckerék fogvastagságának. A chain that is too narrow or too wide will ride incorrectly on the sprocket faces and fail early.

On road bikes, the 520 and 530 families dominate. Az 520-as lánc könnyebb és valamivel kisebb légellenállást okoz, ezért használják a sportmotorok és a könnyebb szabványok. Az 530-as lánc szélesebb, nehezebb és erősebb, ezért épülnek köré nagy cirkálók, tourerek és nehéz terepgépek. The 525 is the compromise many manufacturers choose when they want a bit more strength than a 520 without the full mass of a 530.

Standard, O-Ring, and X-Ring: What the Seal Actually Changes

Azonos méreten belül a legnagyobb különbség a láncok között a belső és a külső láncszemek közötti tömítés. Ez határozza meg, hogy mennyi ideig tart a belső zsír, és milyen gyorsan kerül a szennyeződés a csapágyfelületekbe.

Standard chains

A tömítetlen vagy szabványos láncon nincsenek gumigyűrűk a lemezek között. A korlátozott mennyiségű gyári zsírt rendszeres külső kenéssel kell kiegészíteni, de semmi sem akadályozza meg a víz és a koptatópor bejutását. Az eredmény egy könnyű, olcsó lánc, és őszinte gyengesége: gyakori tisztítást, kenést és beállítást igényel. Ha összehasonlítja az árakat, a szabványos motorkerékpár lánc a legalacsonyabb költségű lehetőség, de a hosszú távú költség teljes mértékben attól függ, hogy mennyire következetesen tartja karban.

Motorkerékpár szabványos láncok Szállítók, Gyár Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd is China wholesale Motorcycle standard chains Suppliers and top Factory,Product Introduction... Termék megtekintése →

O-gyűrűs láncok

Az O-gyűrűs lánc minden csapon egy kis elasztomer gyűrűt helyez a belső és külső lemezek közé. The ring seals factory grease around the pin and bushing and keeps dirt out. Ez az egyetlen változás az oka O-ring motorcycle chains can last several times longer than standard chains on the street. Ma szinte minden országúti motorkerékpárnál ezek az alapértelmezett választások, és a magasabb vételárat a cserék közötti hosszabb futásteljesítmény megtéríti.

O-gyűrűs motorláncok beszállítók, gyár A Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd. a kínai nagykereskedelmi O-gyűrűs motorkerékpár-láncok beszállítói és a legjobb gyár, a termék bemutatása: ... Termék megtekintése →

X-gyűrűs láncok

An X-ring chain uses a ring with an X-shaped cross-section, which forms two sealing lips instead of one. A kenőanyag bent marad, a szennyeződés kívül marad, és a kisebb érintkezési felület csökkenti az ízületi súrlódást. Ez az előnyben részesített konstrukció terep- és kalandlovagláshoz, ahol a sár, a homok és az eső mindennapos. Mivel a tömítések előállítása többe kerül, an X-ring motorcycle chain usually sits at the top of the price range, with slightly more weight as the only real trade-off.

X-gyűrűs motorláncok Szállítók, Gyár A Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd. a kínai nagykereskedelmi X-gyűrűs motorkerékpár-láncok beszállítói és a legjobb gyár, a termék bemutatása: ... Termék megtekintése →

Lánc kiválasztása az úthoz

A megfelelő választás a munkaciklustól függ, nem csak a kerékpármodelltől. Ezek az ajánlások kiindulópontot jelentenek; mindig ellenőrizze a régi láncra bélyegzett vagy a használati útmutatóban feltüntetett méretet.

• Utcai ingázás és általános lovaglás: az 520-as vagy 525-ös O-gyűrűs lánc kínálja a legjobb egyensúlyt. Tovább bírja a beállítást, tűri a nedves városi viszonyokat, és nem igényel állandó figyelmet. A legtöbb versenyző számára az O-gyűrűs stílus a legbiztonságosabb ajánlás.
• Sportlovaglás és pályanapok: az 520-as X-gyűrűs lánc az 530-ashoz képest csökkenti a rugózatlan tömeget, míg a tömítetlen 520-as továbbra is érvényes választás azoknak a tulajdonosoknak, akik rövidebb élettartamot fogadnak el a minimális ellenállásért és súlyért cserébe.
• Terep és kaland: a gyárilag beszerelt 520-as vagy 530-as X-gyűrűs lánc a legtartósabb megoldás. A koptató sár és por gyorsan megsérti a tömítetlen láncokat, így az extra tömítés megtérül. Azok a motorosok, akik komoly időt töltenek a koszban, az X-gyűrűs tömített láncok tartóssági és karbantartási szempontjait közvetlenül relevánsnak találják.
• Cruiserek, túrázók és nehézgépek: az 530-as tömített lánc biztosítja a szakítószilárdságot nagy nyomatékú terhelésekhez és a nagy futásteljesítményű közúti közlekedéshez szükséges tömítést.

A láncot és a lánckereket mindig készletben kell cserélni. A horgos lánckeréken futó új lánc normál élettartamának töredéke alatt elhasználódik. Ha egyidejűleg váltja a sebességfokozatot, a dőlésszög változatlan marad, de a láncszemek száma és a szükséges lazaság változhat, ezért az illesztéskor gondosan számolja meg a tengelyeket.

A lánctípusok, a lánckerekek kopásának és a csereszokásoknak a kölcsönhatásáról szóló átfogóbb áttekintéshez érdemes elolvasni a típusokra, karbantartásra és cserére vonatkozó teljes motorkerékpár-lánc-útmutatót, mielőtt alkatrészt rendel.

Beszerelés, beállítás és a cserét jelentő kopási jelek

Getting the fit right

Szerelje fel a láncot és a lánckereket készletként, majd ellenőrizze a kerékbeállítási jeleket a lengőkaron, mielőtt beállítaná a feszességet. A legtöbb országúti motorkerékpár körülbelül 25-35 mm-es szabad holtjátékot ír elő az alsó láncfutás felezőpontjában. A túl szoros lánc megterheli a sebességváltó kimenő tengelyét és a kerékcsapágyakat; a túl laza lánc lánckerekeket ugrálhat durva felületeken. Kövesse a motorkerékpár-láncokra vonatkozó, a kerékpárjához közzétett szerelési óvintézkedéseket, és fordítson különös figyelmet a fő láncszemre: túl keményen szegecselt, megköt; túl enyhén szegecselt, szétválhat.

Kopásjelek, amelyek cserét jelentenek

A csapok és a perselyek kopásával a lánc hatékonyan meghosszabbodik. Mérje meg a nyúlást meghatározott számú láncszemen, és cserélje ki a láncot, amikor eléri a nagyjából 2-3 százalékos nyúlást. Két másik jel is ugyanolyan megbízható: a megtört láncszemek, amelyek nem hajlanak szabadon, és a lánckerék fogak, amelyek horogformába kopottak. Ha ezek közül bármelyik megjelenik, ne halassza el a cserét. A láncot általános célú spray helyett motorkerékpár-láncokhoz tervezett termékkel kenje meg; a megfelelő viszkozitás és hordozó mérhető különbséget jelent a persely élettartamában.

Miért olyan fontos a gyártó, mint az alkatrészszám?

Az azonos méretkóddal ellátott láncok nem ugyanazok a termékek. A különbség a részletekben rejlik: a csapokhoz és oldallemezekhez használt acélminőségben, a hőkezelés mélységében és konzisztenciájában, a görgők és perselyek pontosságában, valamint a gumitömítések és összeszerelés minőségében. Egy ellenőrzött folyamatok alapján felépített lánc kétszer-háromszor olyan hosszú ideig tarthat, mint egy, ugyanazon a kerékpáron futó alacsony árú megfelelő.

A Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd. 1987 óta gyárt láncokat, és szabványos láncokkal látja el a motorkerékpár-szegmenst, nagy teherbírású motorkerékpár-láncok , motor vezérműláncok, valamint O-gyűrűs és X-gyűrűs tömített láncok. A 420VO-X nagy szilárdságú motorkerékpárok olajtömítő lánca tartományi szintű új termékértékelésen esett át, és a vállalat jelentése szerint a termelést ERP rendszerrel és automatizált szemrevételezéssel irányítják az alkatrészek 100 százalékos ellenőrzéséhez. Ezek azok a részletek, amelyeket érdemes megkérdezni a szállítók összehasonlításakor.

Az árajánlatok értékelésekor inkább a hőkezelésről, a tesztelésről és a minőség-ellenőrzésről kérdezzen, ne csak az árakat nézze. A lánc az utolsó alkatrész a motor és az út között; a legolcsóbb lehetőség a katalógusban gyakran a legdrágább tulajdonú lánc.